Турбонагнетатель

1 575 просмотров Нет отзывов »

(Нет пока рейтинга! Проголосуйте, пожалуйста...)

Загрузка...

Каждый турбонагнетатель для соответствующего двигателя и соответствующей мощности разработан заново. В то время как базовая конструкция с воздуховодом, системой смазки или охлаждения у всех вариантов одинаковая, они различаются в основном размерами турбинного и насосного колёс. Ещё одним отличием являются регуляторы давления наддува. Они могут заменяться отдельно, однако, в зависимости от двигателя, различаются креплением на перепускном клапане, а также базовой установкой после замены.

Особенности турбонагнетателя

Малый диаметр турбинного и насосного колёс

с соответствующим меньшим моментом инерции.

Материал способен выдержать максимальную температуру ОГ до 950 °C.

Интеграция системы охлаждения наддувочного воздуха в контур циркуляции ОЖ, чтобы после выключения двигателя не допустить перегрева подшипниковых опор вала.

Подсоединение в контур смазки двигателя

для охлаждения и смазки подшипниковых опор.

Управление перепускным клапаном

для регулирования давления наддува с помощью электрического регулятора давления наддува со встроенным датчиком положения.

Регулятор давления наддува V465

Электрический регулятор давления наддува имеет следующие преимущества по сравнению с пневматическим электромагнитным клапаном ограничения давления наддува:

Меньшее время на перемещение и, тем самым, более быстрое увеличение давления наддува.

Высокое усилие привода, благодаря чему перепускной клапан, даже в случае больших потоков отработавших газов, остаётся надёжно закрытым для достижения заданного давления наддува.

Перепускной клапан может приводиться независимо от давления наддува. Благодаря этому, он может открываться в диапазоне низкой нагрузки/низких оборотов.

Базовое давление наддува уменьшается, и двигателю приходится выполнять меньшую работу для обеспечения газообмена.

Варианты турбонагнетателя