Ременный привод. Привод промежуточного агрегата (FlexiBelt*)


304 просмотров Нет отзывов »
Не нашел, что нужно...Нашел нужное, спасибо! (Нет пока рейтинга! Проголосуйте, пожалуйста...)
Загрузка...


Ременный привод

Ременный привод основан на надежной концепции двигателя 2,0 л TDI CR. Он был приспособлен к требованиям новой системы впрыска и относящемуся к ней насосу высокого давления.

Ширина зубчатого ремны снижена на 5 мм до размера 25 мм. Эта мера способствует улучшенной акустике и снижению веса.

Передаточное число ведущего вала от насоса высокого давления к коленвалу составляет 1:1.

Насос высокого давления создает таким образом высокое давление одновременно с впрыском в рабочем такте соответствующего цилиндра. Тем самым привод насоса нагружается равномерно и поддерживает незначительные колебания давления в области высокого давления.

При настройке времени управления положение ведущего вала должно регулироваться насосом высокого давления.

Зубчатый ремень подлежит замене после пробега 300000 км.

Соблюдать указания инструкции по ремонту!

Привод промежуточного агрегата (FlexiBelt*)

* Flexi-Belt (англ.)= гибкий ремень

Приведение в действие промежуточного агрегата осуществялется с помощью самонатяжного, эластичного поликлинового ремня (FlexiBelt).

Термин "FlexiBelt" происходит из английского "Flexible Belt" = эластичный ремень.

Благодаря применению FlexiBelt отсутствуют элементы крепления.

Существуют два различных варианта, которые отличаются длиной ремня и способом монтажа.

FlexiBelt для автомобилей без компрессора кондиционера.

FlexiBelt для автомобилей с компрессором кондиционера и обкатным роликом.

Неукоснительно соблюдать требования инструкции по ремонту и руководства по монтажу в ремонтном комплекте!

Смотрите также:

  • Выпускные системы DEIKIN Exhaust: Идеальное Соотношение… В современном мире автомобильной индустрии, выбор правильных компонентов для вашего транспортного средства является залогом долгой и надежной работы. Одной из важнейших частей любого авто является его…
  • Диагностика и ремонт насос-форсунок Насос-форсунки – это один из важнейших компонентов топливной системы дизельных двигателей. Они используются для подачи топлива под высоким давлением к форсункам, которые впрыскивают его в цилиндры.…
  • Особенности модели КамАЗ 65117 На рынке грузовых автомобилей особое место занимают модели Камского автомобильного завода. Эти машины очень востребованы на территории Российской Федерации. В 2004 году с конвейера сошел первый…
  • Как работает моточерепаха? Технологии одежды моточерепахи для мотоциклистов - это не только красивые швы и интересные фактуры. Вот 7 самых важных технологий, которые обеспечивают безопасность в любом путешествии. Большинство…
  • Как правильно хранить диски с резиной на BMW G30 В межсезонье у многих водителей возникает масса вопросов о том, как правильно хранить диски с резиной BMW G30, чтобы они не потеряли своих эксплуатационных свойств и…
Метки: , , , , , , , , , , , , ,
←
→

Задать вопрос, обсудить статью

Руководства по ремонту

open all | close all

Обсуждения

  • Николай: Нет искры, не могу завести машину. Поменял катушку, коммутатор. На катушку питание есть, а искры нет
  • Андрей: Добрый день! Подскажите как отрегулировать клапана на 2.8AUH? Закрутить винт до закусывания щупа пот ...
  • Сергей: Искал на схеме редукционный клапан масляной системы .гольф дизель 1985г.в. не нашёл
  • Игорь: Объясните как подключается вакуумный клапан насоса охлаждения вовремя работы двигателя LT46 AHD, сам ...
  • Johnathan Screaming: О главном отличии таких двигателей уже было написано это многоточечная подачи бензина. Но те, кто хо ...
  • алексей: а для чего нужен инерционный клапан в горловине бензобака пассат б5 и что будет если из этого клапан ...

Опросы

Нравится ли Вам НОВЫЙ дизайн сайта?

Результаты

Загрузка ... Загрузка ...