Система зажигания

989 просмотров Нет отзывов »

(Нет пока рейтинга! Проголосуйте, пожалуйста...)

Загрузка...

Перед тем как приступить к работам по обслуживанию системы зажигания, следует ознакомиться с нижеприведенными рекомендациями, обязательность выполнения которых вызвана требованиями безопасности работы или опасностью повреждения системы:

—  Во время работы двигателя или включенной системе зажигания нельзя отключать либо дотрагиваться до проводов системы зажигания.

—  Все провода системы зажигания, а также измерительные приборы могут подключаться и отключаться только при выключенном зажигании.

Рис. 158. Система выпуска отработавших газов карбюраторного двигателя:

1 — гайка (25 Нм);

2 — выпускной коллектор;

3 — прокладка коллектора;

4 — приемная труба;

5 — гофрированный патрубок;

6 — резиновая подвеска;

7 — передний глушитель;

8 — средний глушитель;

9 — резиновая подвеска;

10 — задний глушитель

—  Если на двигатель должно быть подано электропитание без потребности его запуска (например, для замера компрессии), необходимо от распределителя зажигания отключить провод высокого напряжения и замкнуть его на «массу». В случае необходимости его можно нарастить (удлинить).

—  Следует избегать пуска двигателя с использованием пускового устройства, так как не все устройства равноценны. Если же используется это устройство, то пуск не должен превышать одной минуты, и при этом напряжение не должно быть больше 16,5 В.

—  Во время ремонтных работ необходимо отключить аккумуляторную батарею.

—  Автомобиль, у которого неисправна система зажигания, не может двигаться самостоятельно, его следует отбуксировать, предварительно отключив разъем в коммутаторе либо отсоединив провод от зажима 1 катушки зажигания.

—  К разъему 1 катушки зажигания нельзя подключать конденсаторы и контрольную лампу-пробник.

—  Во время мойки двигателя зажигание должно быть отключено.

—  Нельзя заменять бегунок распределителя зажигания бегунком с другой маркировкой.

—  Провода высокого напряжения и колпаки свеч должны быть только фирменными.

—  Не допускается замена катушки зажигания на катушку другого типа.

Система зажигания вырабатывает в нужный момент времени искру зажигания для каждого цилиндра. Она воспламеняет всосанную воздушно-топливную смесь. В катушке зажигания происходит преобразование напряжения 12 вольт аккумулятора в высокое напряжение 25 000—30 000 В.

Система зажигания содержит:

—  распределитель зажигания с прерывателем либо индуктивный датчик в транзисторной системе зажигания;

—  катушку зажигания;

—  свечи зажигания;

—  электронный блок коммутации системы зажигания (системы TZH, VEZ).