• Карта сайта
Volkswagen: Das Auto

Инструкции по эксплуатации, электрические схемы, руководства по ремонту автомобилей Volkswagen

Меню
  • Главная
  • Руководства
      • VW Golf GTI/GTD (2013)
          • Описание. Характеристики. Кузов
          • Двигатели. Трансмиссия. Ходовая часть
          • Отопитель и климатическая установка. Электрооборудование. Аудиосистема, навигация, телефон
      • VW Golf II / Jetta II (1983-1992)
          • Общее описание
          • Руководство по эксплуатации
          • Бензиновые двигатели объемом 1,3 л
          • Бензиновые двигатели объемом 1,6 и 1,8 л
          • Дизельные и турбодизельные двигатели
      • VW Golf VII (с 2013)
          • Описание, архитектура, инновации, характеристики
          • Двигатели. Трансмиссия. Ходовая часть
          • Отопитель и климатическая установка
          • Электрооборудование
          • Информационно-командная система Infotainment. ТО
      • VW LT (1996-2003)
          • Руководство по эксплуатации
          • Техническое обслуживание
          • Бензиновый двигатель 2.3 л
          • Дизельные двигатели 2.5 л
          • Двигатели 2.8 л (AGK и АТА 2.8 TDI)
          • Система впрыска CDI двигателя AUH 2.8 л
          • Трансмиссия
      • VW Polo (2010)
          • Обзор VW Polo 2010
          • VW Polo 2010 - Двигатели
      • VW Polo (2011)
      • VW Scirocco (2009)
      • VW Touran (c 2004)
          • Система охлаждения, отопления и вентиляции
          • Система выпуска отработавших газов
          • Система зажигания
      • Бензиновые двигатели EA211
          • Обзор нового семейства бензиновых двигателей EA211
          • Механическая часть двигателя
          • Система управления двигателя
          • Датчики
          • Исполнительные механизмы
  • Электросхемы
      • VW Golf II (1983-1992)
      • VW Golf IV (1997-2005)
      • VW Passat B5 (1996-2005)
  • Публикации
      • Новости
      • Статьи
      • Советы
      • Обзоры
      • Отзывы
  • Разное
      • Метки
      • Опросы
      • Обсуждения

Система впрыска топлива Mono-Jetronic


2 350 просмотров Нет отзывов »
Не нашел, что нужно...Нашел нужное, спасибо! (Нет пока рейтинга! Проголосуйте, пожалуйста...)
Загрузка...


В отличие от системы KE-Jetronic, система впрыска топлива Mono-Jetronic имеет только одну центральную форсунку 1 (рис. 175), расположенную по центру над дроссельной заслонкой. Срабатывание форсунки производится электромагнитным способом синхронно с импульсами зажигания.

Рис. 175. Система впрыска Mono-Jetronic:

1 – центральная форсунка;

2 – регулятор давления топлива;

3 – датчик температуры системы охлаждения;

4 – электронный блок управления;

5 – регулятор холостого хода;

6 – выключатель на валу дроссельной заслонки;

7 – электрический топливный насос;

8 – топливный фильтр

Топливо к центральной форсунке подается электрическим топливным насосом, расположенным в топливном баке, и основным насосом через топливный фильтр. Регулятор давления топлива обеспечивает постоянство давления примерно в 1 кг/см2, независимо от количества впрыскиваемого топлива.

Воздух для рабочей смеси подсасывается двигателем через воздушный фильтр и дроссельную заслонку. Угловое положение отклоняемой при нажатии педали акселлератора дроссельной заслонки измеряется потенциометром и служит для блока управления вместе с частотой вращения двигателя мерой всасываемого количества воздуха.

Блок управления регулирует длительность впрыска топлива и тем самым количество впрыскиваемого топлива в соответствии со всосанным количеством воздуха. При более длительном открытии форсунки впрыскивается большее количество топлива. Дополнительные датчики обеспечивают дозировку впрыскиваемого топлива при всех условиях движения.

Выключатель на валу дроссельной заслонки располагается непосредственно на оси дроссельной заслонки. При нахождении дроссельной заслонки в положении холостого хода он подает в блок управления соответствующий сигнал. При этом блок управления автоматически переводит двигатель на заданное значение числа оборотов холостого хода, соответственно открывая и закрывая дроссельную заслонку через исполнительный мотор. Благодаря этому обеспечивается ровная работа двигателя на низкой частоте холостого хода независимо от температуры двигателя.

Датчик температуры во впускном тракте измеряет температуру воздуха. Температура всасываемого воздуха учитывается блоком управления при дозировке впрыскиваемого топлива.

Обогреватель впускного тракта функционирует так же, как и на карбюраторных двигателях, воздействуя на осадки топлива во впускной трубе.

Датчик кислорода измеряет содержание кислорода в потоке отработавших газов и передает соответствующий электрический сигнал в блок управления. По этой информации блок управления изменяет состав всасываемой воздушно-топливной смеси так, чтобы обеспечить оптимальное догорание отработавших газов в катализаторе.

Система впрыска топлива Mono-Jetronic практически не требует технического обслуживания, кроме замены фильтрующего элемента воздушного фильтра через каждые 30 000 км.

Смотрите также:

  • Навигация для Cadillac Escalade на платформе Андроид Американские культовые внедорожники Cadillac Escalade оснащаются штатной навигационной системой. Однако она медленно загружается и с большим опозданием прокладывает маршруты с учётом пробок. Функционал такой системы ограничен,…
  • Volkswagen Touareg: характеристики автомобиля С момента появления 2006 году народного автомобиля Volkswagen Touareg имел три версии исполнения. Последняя модификация – в 2018 году – не является рестайлинговой в отличие от…
  • Экспертное мнение о навигации Audi q7 4l Добрый день, меня зовут Аркадий. Я эксперт в сфере тюнинга и дооснащения автомобилей разных марок. В этой статье мы поговорим, как работает навигация Audi q7 4l,…
  • Главные плюсы эксплуатации мусоровозов с задней загрузкой       В парке любой коммунальной службы обязательно присутствует мусоровоз. С его помощью можно оперативно выполнить погрузку и уплотнения ТБО, транспортируя, таким образом, внушительный объем…
  • Особенности модели КамАЗ 65117 На рынке грузовых автомобилей особое место занимают модели Камского автомобильного завода. Эти машины очень востребованы на территории Российской Федерации. В 2004 году с конвейера сошел первый…
Метки: бак, блок, блок управления, впрыск, впуск, выключатель, газ, датчик, двигатель, дроссель, катализатор, мотор, насос, потенциометр, пуск, регулятор, сигнал, система, фильтр, форсунка, электро
← Система впрыска топлива KE-Jetronic фирмы BOSH
Система впрыска топлива Digifant →

Задать вопрос, обсудить статью

Нажмите, чтобы отменить ответ.

Руководства по ремонту

open all | close all

Обсуждения

  • Николай: Нет искры, не могу завести машину. Поменял катушку, коммутатор. На катушку питание есть, а искры нет
  • Андрей: Добрый день! Подскажите как отрегулировать клапана на 2.8AUH? Закрутить винт до закусывания щупа пот ...
  • Сергей: Искал на схеме редукционный клапан масляной системы .гольф дизель 1985г.в. не нашёл
  • Игорь: Объясните как подключается вакуумный клапан насоса охлаждения вовремя работы двигателя LT46 AHD, сам ...
  • Johnathan Screaming: О главном отличии таких двигателей уже было написано это многоточечная подачи бензина. Но те, кто хо ...
  • алексей: а для чего нужен инерционный клапан в горловине бензобака пассат б5 и что будет если из этого клапан ...

Опросы

Нравится ли Вам НОВЫЙ дизайн сайта?

Результаты

Загрузка ... Загрузка ...

Руководства

  • - VW Golf GTI/GTD (2013)
  • - VW Golf II / Jetta II (1983-1992)
  • - VW Golf VII (с 2013)
  • - VW LT (1996-2003)
  • - VW Polo (2010)
  • - VW Polo (2011)
  • - VW Scirocco (2009)
  • - VW Touran (c 2004)
  • - Бензиновые двигатели EA211

Электросхемы

  • - VW Golf II (1983-1992)
  • - VW Golf IV (1997-2005)
  • - VW Passat B5 (1996-2005)

Публикации

  • - Новости
  • - Обзоры
  • - Отзывы
  • - Советы
  • - Статьи

Тесты

  • - Тест-драйвы

Видео

  • - Краш-тесты
Volkswagen: Das Auto© 2015 www.meluk.ru
Яндекс.Метрика