Коленчатый вал. Замена сальников

3 380 просмотров Нет отзывов »

(Нет пока рейтинга! Проголосуйте, пожалуйста...)

Загрузка...

Передний и задний сальники должны заменяться при каждом извлечении коленчатого вала из блока цилиндров. Для их установки требуется специальное приспособление и большая осторожность. Оба сальника можно заменить, не снимая двигатель с автомобиля, если будут замечены следы утечек масла. Утечка в области расположения заднего сальника может привести к пробуксовке сцепления.

Замена переднего сальника

С августа 1983 года изменилась конструкция переднего носка коленчатого вала. В двигателях с турбонаддувом с самого начала их производства применялся вал особой конструкции. В связи с этим изменился способ снятия переднего сальника.

Снимите клиновой ремень, защитные кожухи и зубчатый ремень — способом, описанным в последующих главах.

Снимите шкив клинового ремня, а также зубчатый шкив с переднего носка коленчатого вала. При отворачивании крепежных болтов нужно включить четвертую или пятую передачу в коробке передач и затянуть стояночный тормоз.

Чтобы правильно использовать съемник, показанный на рис. 62, следует максимально глубоко ввернуть в носок коленчатого вала приспособление № 3083, показанное на рис. 86. Затем производятся те же операции, что и во время замены сальника коленчатого вала бензинового двигателя объемом 1,3 л (см. главу 3.7).

Для установки сальника на двигателе, находящемся в моторном отсеке автомобиля, предусмотрена специальная втулка (трубка). Очередность действия приведена при описании подобных операций бензиновых двигателей. В случае, когда двигатель снят с автомобиля, следует воспользоваться специальным приспособлением № 3083 (см. рис. 86 и 88). Если нет специальных приспособлений, установка сальника должна производиться подручными средствами с большой осторожностью.

Замена заднего сальника

Снимите коробку передач, сцепление и маховик.

Для снятия заднего сальника используйте устройство показанное на рис. 87, либо отвертку, пользоваться которой нужно крайне осторожно, чтобы не повредить гнездо в блоке цилиндров.

Если двигатель снят, соедините держатель сальника и снимите прокладку (элементы крепления показаны на рис. 209). Выбейте из держателя сальник (от середины наружу).

Рис. 209. Компоненты, установленные с тыльной стороны блока цилиндров двигателя:

1 — прокладка, всегда подлежит замене;

2 — держатель заднего сальника;

3 — сальник;

4 — кожух;

5 — нажимной диск сцепления;

6 — болт (75 Нм);

7 — соединительный диск;

8 — стопорное кольцо;

9 — маховик;

10 — болт (20 Нм),

11 — ведомый диск

Установка сальника производится следующим образом:

Смажьте сальник моторным маслом. Осторожно осаживайте сальник в гнездо, надавливая на него по периметру. При этом нельзя повредить рабочую кромку.

Затем следует воспользоваться специальным приспособлением «2003/1» (см. рис. 89) либо самостоятельно изготовленной круглой пластиной, которая имеет по центру отверстие под носок коленчатого вала. Равномерно затягивая оба болта, устанавливают сальник на место.