• Карта сайта
Volkswagen: Das Auto

Инструкции по эксплуатации, электрические схемы, руководства по ремонту автомобилей Volkswagen

Меню
  • Главная
  • Руководства
      • VW Golf GTI/GTD (2013)
          • Описание. Характеристики. Кузов
          • Двигатели. Трансмиссия. Ходовая часть
          • Отопитель и климатическая установка. Электрооборудование. Аудиосистема, навигация, телефон
      • VW Golf II / Jetta II (1983-1992)
          • Общее описание
          • Руководство по эксплуатации
          • Бензиновые двигатели объемом 1,3 л
          • Бензиновые двигатели объемом 1,6 и 1,8 л
          • Дизельные и турбодизельные двигатели
      • VW Golf VII (с 2013)
          • Описание, архитектура, инновации, характеристики
          • Двигатели. Трансмиссия. Ходовая часть
          • Отопитель и климатическая установка
          • Электрооборудование
          • Информационно-командная система Infotainment. ТО
      • VW LT (1996-2003)
          • Руководство по эксплуатации
          • Техническое обслуживание
          • Бензиновый двигатель 2.3 л
          • Дизельные двигатели 2.5 л
          • Двигатели 2.8 л (AGK и АТА 2.8 TDI)
          • Система впрыска CDI двигателя AUH 2.8 л
          • Трансмиссия
      • VW Polo (2010)
          • Обзор VW Polo 2010
          • VW Polo 2010 - Двигатели
      • VW Polo (2011)
      • VW Scirocco (2009)
      • VW Touran (c 2004)
          • Система охлаждения, отопления и вентиляции
          • Система выпуска отработавших газов
          • Система зажигания
      • Бензиновые двигатели EA211
          • Обзор нового семейства бензиновых двигателей EA211
          • Механическая часть двигателя
          • Система управления двигателя
          • Датчики
          • Исполнительные механизмы
  • Электросхемы
      • VW Golf II (1983-1992)
      • VW Golf IV (1997-2005)
      • VW Passat B5 (1996-2005)
  • Публикации
      • Новости
      • Статьи
      • Советы
      • Обзоры
      • Отзывы
  • Разное
      • Метки
      • Опросы
      • Обсуждения

Система впрыска топлива KE-Jetronic фирмы BOSH


5 526 просмотров 1 отзыв »
Не нашел, что нужно...Нашел нужное, спасибо! (рейтинг +1, голосов 1)
Загрузка...


Ниже приводится только краткое описание систем впрыска топлива. Более подробно можно ознакомиться с ними по специальной литературе.

Система KE-Jetronic является механической системой впрыска топлива бензиновых двигателей, обеспечивающей впрыск топлива во впускную трубу перед форсунками. Система имеет электронное управление. При этом базовая механическая система обеспечивает все необходимые функции в аварийном режиме при отказе электроники.

Благодаря применению электронных схем используется большое количество данных, необходимых для управления системой впрыска топлива, которые поступают от датчиков.

Рис. 174. Схема системы впрыска «КЕ-Jetronic»:

1 – топливный бак;

2 – топливный насос с электроприводом;

3 – аккумулятор давления топлива;

4 –топливный фильтр;

5 – регулятор давления топлива в системе;

6 – электрогидравлический регулятор давления;

7 – верхняя камера;

8 – управляющая (рабочая) кромка золотника;

9 – управляющий золотник;

10–дозатор топлива;

11–нижняя камера;

12 – потенциометр;

13 – измеритель воздуха;

14 – напорный диск (ротаметр);

15 –датчик положения дроссельной заслонки;

16 –клапан дополнительной подачи воздуха;

17 – дроссельная заслонка;

18 –впускная труба;

19 –пусковая форсунка;

20 – форсунка подачи топлива;

21–термореле времени;

22 – датчик температуры двигателя;

23 – датчик содержания кислорода;

24 – датчик-распределитель зажигания;

25 – реле включения топливного насоса;

26 – электронный блок управления;

27 – выключатель зажигания;

28 – аккумуляторная батарея

Топливо подается из топливного бака 1 (рис. 174), находящимся в топливном баке топливным насосом и поступает через накопитель топлива и топливный фильтр к дозатору топлива. Воздух засасывается двигателем через впускной коллектор, и количество воздуха измеряется расходомером воздуха. Топливный дозатор подает в каждый из цилиндров через форсунки определенное количество топлива, соответствующее измеренному количеству воздуха. Блок управления осуществляет регулирование работы дозатора топлива через электрогидравлический регулятор давления, который расположен в дозаторе и регулирует подачу количества топлива в зависимости от рабочего режима двигателя: при запуске и прогреве, при разгонах отключает подачу топлива в режиме принудительного холостого хода при частоте вращения более 1500 об/мин.

Мембранный регулятор давления регулирует давление в системе в пределах 5,2–5,9 кг/см2.

Дополнительные датчики системы обеспечивают точное дозирование топлива даже в экстремальных температурных условиях и условиях движения:

— Аккумулятор давления топлива удерживает давление топлива в системе в течение длительного времени после выключения двигателя. Благодаря этому устраняется образование пузырьков пара топлива и улучшаются условия запуска горячего двигателя.

— Дополнительная дроссельная заслонка с электрическим подогревом стабилизирует число оборотов двигателя в фазе разогрева.

— Клапан дополнительной подачи топлива обеспечивает обогащение рабочей смеси в фазе разогрева двигателя.

— Пусковая форсунка, управляемая от термореле, впрыскивает во впускной коллектор дополнительное топливо в процессе запуска двигателя, чтобы двигатель легче запускался.

Трудности при запуске горячего двигателя в системе KE-Jetronic

С марта 1986 г. на автомобилях, оборудованных системами KE-Jetronic, устанавливается следящая система управления вентилятором радиатора. При высокой температуре в моторном отсеке после отключения двигателя реле времени включает на определенное время вентилятор радиатора. Благодаря этому происходит охлаждение форсунок и трубок впрыска топлива и горячий двигатель легче запускается.

Смотрите также:

  • Семейство Volkswagen T6.1: идеальный баланс между… Семейство Volkswagen T6 получило обновление всего через 3 года после своего запуска, что довольно рано для коммерческой модели. Вместо поиска недостатков, мы увидели возможности для дальнейшего…
  • Диагностика и ремонт насос-форсунок Насос-форсунки – это один из важнейших компонентов топливной системы дизельных двигателей. Они используются для подачи топлива под высоким давлением к форсункам, которые впрыскивают его в цилиндры.…
  • Купить Jaecoo J7 Конечно! Вот статья на тему "Купить Jaecoo J7": --- Покупка Jaecoo J7: разумный выбор современного потребителя Современный рынок электроники изобилует всевозможными устройствами, каждое из которых предлагает…
  • ГЛОНАСС - Мониторинг Транспорта: Современное Решение… Система ГЛОНАСС (Глобальная Навигационная Спутниковая Система) стала важным инструментом в управлении транспортными средствами. Она позволяет отслеживать перемещения транспорта в режиме реального времени, что существенно улучшает логистику…
  • Официальный дилер в Москве продолжает техническое… Автомобили Bentley - это воплощение роскоши, мощности и совершенства. Для владельцев этих автомобилей важен не только безупречный внешний вид, но и техническое состояние. Официальный дилер Bentley…
Метки: аккумулятор, бак, батарея, бензин, блок, блок управления, вентилятор, впрыск, впуск, выключатель, давление, датчик, двигатель, диск, дроссель, запуск, заслонка, клапан, мост, мотор, насос, потенциометр, привод, пуск, радиатор, разгон, распределитель, расход, регулятор, режим, реле, система, схема, сход, топливо, управление, фильтр, форсунка, цилиндр, электро, электропривод
← Снятие головки блока цилиндров
Система впрыска топлива Mono-Jetronic →

Задать вопрос, обсудить статью

Нажмите, чтобы отменить ответ.

Руководства по ремонту

open all | close all

Обсуждения

Опросы

Нравится ли Вам НОВЫЙ дизайн сайта?

Результаты

Загрузка ... Загрузка ...

Руководства

  • - VW Golf GTI/GTD (2013)
  • - VW Golf II / Jetta II (1983-1992)
  • - VW Golf VII (с 2013)
  • - VW LT (1996-2003)
  • - VW Polo (2010)
  • - VW Polo (2011)
  • - VW Scirocco (2009)
  • - VW Touran (c 2004)
  • - Бензиновые двигатели EA211

Электросхемы

  • - VW Golf II (1983-1992)
  • - VW Golf IV (1997-2005)
  • - VW Passat B5 (1996-2005)

Публикации

  • - Новости
  • - Обзоры
  • - Отзывы
  • - Советы
  • - Статьи

Тесты

  • - Тест-драйвы

Видео

  • - Краш-тесты
Volkswagen: Das Auto© 2015 www.meluk.ru
Яндекс.Метрика