Проверка коленчатого вала

1 044 просмотров Нет отзывов »

(рейтинг +1, голосов 1)

Загрузка...

Внимательно осмотрите коленчатый вал, нет ли на нем следов повреждений, а затем измерьте диаметр коренных и шатунных шеек. Для перешлифовки шеек предусмотрено три ремонтных размера, что позволяет многократно использовать коленчатый вал с ремонтными вкладышами.

Установите коленчатый вал в центры токарного станка или внешними шейками на призмы. При помощи индикатора, установленного возле центральной шейки, измерьте биение. Если биение больше 0,06 мм, то вал следует заменить.

Рис. 82. Маховик и задний сальник коленчатого вала:

1 — прокладка,

2 — крышка сальника,

3 — сальник,

4 — маховик,

5 — болт маховика

Рис. 81. Замер осевого зазора среднегоподшипника коленчатого вала

Измерьте микрометром диаметры коренных и шатунных шеек (в двух взаимноперпендикулярных направлениях). Результаты измерений занесите в таблицу. Определите, к какой группе относятся размеры шеек (номинальная, 1, 2, 3 ремонтная).

Определите расчетную величину зазора, считая, что диаметр, измеренный по вкладышам, равен диаметру соответствующей ремонтной группы — см. Таблицу размерных и установочных данных (таблица 3). Если расчетный зазор меньше 0,8 мм для коренных вкладышей и 0,07 для шатунных, шейки не перешлифовывайте, а просто замените вкладыши на новые той же группы (хотя можно их и не менять). Если зазор больше 0,17 мм на коренных и 0,1 мм на шатунных шейках, то соответствующие шейки (либо все коренные, либо все шатунные) следует перешлифовать в ближайший ремонтный диаметр и использовать с новыми вкладышами той же группы. Определите овальность и их конусность. Предельными отклонениями следует считать 0,03 мм для овальности и 0,015 мм для конусности. Если результаты измерений превышают указанные выше, шейки следует перешлифовать, даже если их диаметр еще не достиг предельно допустимых значений.

После перешлифовки вала и покупки новых вкладышей следует для проверки произвести измерение истинного значения зазоров в коренных и шатунных подшипниках. Для этого очистите вкладыши, вложите в гнезда в блоке цилиндров, уложите коленчатый вал на все коренные шейки и положите отрезки пластмассовой проволоки (рис. 84). Установите коренные крышки с вложенными вкладышами и затяните болты моментом 65 Нм, после этого вал уже вращать нельзя.

Для измерения зазора в шатунных подшипниках следует шатун подвести к шейке вала и под крышку шатуна, снабженную вкладышем, положить отрезки пластмассовой проволоки. Гайки крепления крышки шатуна затяните моментом в 30 Нм, однако в этом случае не следует дотягивать их еще на 90°. Поскольку вал нельзя вращать, зазор можно измерить только на двух шатунных шейках, занимающих положение НМТ.

Снимите крышки коренных подшипников и обе крышки шатунных подшипников.

Рис. 83. Вкладыши в гнездах блока цилиндров.В них сделана масляная канавка, охватывающая шейку со стороны корпуса

Измерьте ширину вынутых отрезков калиброванной проволоки по шкале (см. рис. 84). Значение ширины численно равно зазору в подшипнике. Если этот зазор больше 0,03—0,08 мм для коренных вкладышей и 0,02—0,07 мм для шатунных вкладышей, то соответствующие вкладыши необходимо заменить.

Рис. 84. Сравнение ширины сплющеннойкалиброванной проволоки со специальной шкалой

Затем следует провернуть коленчатый вал и произвести измерения на остальных шатунных шейках. Измерения следует производить аналогичным способом. Если зазор превышает допустимый, замените соответствующий комплект вкладышей, после чего снова измерьте зазоры, они должны укладываться в диапазон допустимых значений.

Для перешлифованных шеек и новых вкладышей зазор должен быть в пределах 0,03—0,08 мм для коренных и 0,02—0,07 мм для шатунных подшипников. Если величины этих зазоров больше этих указанных, но меньше 0,17 и 0,1 мм соответственно, двигатель можно эксплуатировать, однако это свидетельствует о том, что диаметры шеек вала при шлифовке уменьшены больше нормы. Если зазор больше и этих значений, шейки следует снова перешлифовать.