Привод поликлиновым ремнём В зависимости от двигателя и комплектации, существует три варианта привода поликлиновым ремнём. Как правило, привод осуществляется шестиклиновым ремнём. Для обеспечения ровной работы двигателя шкив коленвала у всех […]
Блок цилиндров Блок цилиндров изготовлен из алюминия методом литья под давлением и выполнен с открытой рубашкой охлаждения (Open-Deck). Open Deck означает, что рубашка охлаждения цилиндров со стороны ГБЦ открыта, т. […]
При разработке ГБЦ из алюминия внимание уделялось прежде всего более широкому использованию энергии отработавших газов для ускорения прогрева двигателя. Особенности конструкции встроенный выпускной коллектор; конструктивное исполнение для использования альтернативных видов […]
Корпус распредвалов Устройство Корпус распредвалов изготовлен из алюминия методом литья под давлением и образует вместе с двумя распредвалами единый модуль. При модульной конструкции распредвалы интегрированы непосредственно в корпус распредвалов. Поскольку […]
Все двигатели семейства EA211 оборудованы регулятором фаз газораспределения впускных клапанов, а начиная с мощности 103 кВт — также регулятором фаз газораспределения выпускных клапанов. Регулирование фаз ГРМ осуществляется в зависимости от […]
Базовая конструкция у обоих регуляторов фаз газораспределения одинакова. Особенности регуляторов фаз газораспределения Поворотные гидродвигатели Регуляторы фаз газораспределения работают по принципу поворотных гидродвигателей. В зависимости от того, в какую из двух […]
Благодаря применению регуляторов фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов, фазы газораспределения можно ещё лучше адаптировать к потребностям двигателя, поскольку в зависимости от режима работы различное время открытия и закрытия клапанов […]
Приточный воздух через размещённый непосредственно на двигателе воздушный фильтр, турбонагнетатель, блок дроссельной заслонки, впускной коллектор со встроенным интеркулером, впускные каналы и впускные клапаны направляется в цилиндры. Особенности подачи воздуха Впускной […]
Каждый турбонагнетатель для соответствующего двигателя и соответствующей мощности разработан заново. В то время как базовая конструкция с воздуховодом, системой смазки или охлаждения у всех вариантов одинаковая, они различаются в основном […]
Контур смазки, т. е. путь, по которому двигатель снабжается маслом, у всех двигателей нового семейства EA211 очень похожий. Имеются отличия: по типу и приводу масляного насоса; по способу регулирования давления […]
Загрузка ...