Вентиляционная ёмкость с вентиляционным штуцером. Принцип действия. Процесс регулирования

172 просмотров Нет отзывов »

(Нет пока рейтинга! Проголосуйте, пожалуйста...)

Загрузка...

Вентиляционная ёмкость с вентиляционным штуцером

Воздух из внутреннего пространства может выходить через лабиринт в масляной крышке и корпусе блокировки и вентиляционный штуцер в вентиляционную ёмкость.

Размер и конструкция вентиляционной ёмкости выбраны таким образом, что попавшая в неё вода (напр., при преодолении затопленного участка и т. п.) не может проникнуть внутрь блокировки дифференциала, а масло, наоборот, не может выйти наружу.

Принцип действия

Когда датчик колеса передней оси распознаёт проворачивание колеса (внутреннего при движении в повороте), информация об этом по шине CAN поступает в блок управления блокировки межколёсного дифференциала J647. Блок управления соответствующим образом увеличивает частоту вращения насоса полного привода V181. На поршень действует рассчитанная сила давления. Поршень с соответствующим усилием сжимает пакет фрикционных дисков.

Величина силы сжатия пакета дисков влияет на передаваемый крутящий момент (от внутреннего в повороте колеса к наружному). Так может быть реализована передача крутящего момента от 0 % до 100 %. Крутящий момент, действующий на внутреннее в повороте колесо, уменьшается, и на ту же величину увеличивается крутящий момент, действующий на наружное колесо.

При этом внутреннее и наружное колёса продолжают вращаться с разными скоростями.

Процесс регулирования

Давление сжатия отсутствует — блокирующего действия нет:

Крутящий момент, передаваемый на наружное колесо, равен максимальному крутящему моменту, который может воспринять внутреннее колесо.

Лёгкое давление сжатия — небольшое блокирующее действие:

Если внутреннее колесо может передать на дорогу только часть подводимого к нему крутящего момента, то пакет пластин сжимается поршнем и в результате «избыточный» крутящий момент перераспределяется с внутреннего колеса на наружное.

Высокое давление сжатия — полное блокирующее действие:

На наружное колесо передаётся максимально возможный крутящий момент.