Описание системы впрыска Digijet

5 003 просмотров Нет отзывов »

(рейтинг +2, голосов 2)

Загрузка...

Система зажигания и впрыска топлива Digijet (рис. 154) разработана и устанавливается на двигателях с индексами NZ и RC. Она снабжена регулятором холостого хода и отключения принудительного холостого хода. Наличие электронной системы управления обеспечивает эксплуатацию с регулируемым катализатором. Топливо подается из топливного бака находящимся в баке подающим топливным насосом и подводится в топливный аккумулятор. Основной топливный насос подает топливо через топливный фильтр к топливному распределителю, топливный распределитель, связанный с регулятором давления, обеспечивает постоянство давления. Он несет так-же функцию накопления топлива. От топливного распределителя топливо попадает через электромагнитные форсунки в соответствующие цилиндры двигателя. Они осуществляют периодический, то есть импульсами, впрыск топлива во впускной трубе непосредственно к форсункам.

Количество впрыскиваемого топлива регулируется длительностью впрыска.

Длительность впрыска зависит от следующих параметров: количества воздуха, температуры двигателя, частоты вращения двигателя, температуры всасываемого воздуха, положения дроссельной заслонки, содержания кислорода в отработавших газах.

Рис. 154. Система впрыска топлива DIGIJET:

1 — месторасположение основного топливного насоса и топливного фильтра (под днищем автомобиля перед топливным баком);

2 — держатель;

3 — подающий топливопровод к регулятору давления;

4 — гайка (10 Нм);

5 — топливный фильтр (стрелка указывает направление потока топлива);

6 — возвратный топливопровод от топливного бака;

7 — накопитель насоса;

8 — топливопровод от подающего топливного насоса;

9 — возвратный топливопровод от регулятора давления топлива;

10 — сетка;

11 — основной топливный насос;

12 — уплотнительное кольцо;

13 — крепежное кольцо;

14 — адаптер (при снятии нажать выступы фиксатора и подцепить отверткой)

Количество всасываемого воздуха и температура наружного воздуха измеряются расходомером воздуха, который расположен между воздушным фильтром и впускной трубой. Блок управления сравнивает эти значения с температурой двигателя и положением дроссельной заслонки, информация о котором подается в блок управления от выключателя дpocceльной заслонки. Информация о частоте вращения двигателя передается в блок управления с клеммы 1 катушки зажигания. Информация об остаточном содержании кислорода передается от датчика кислорода, в результате чего вычисляется необходимая длительность впрыска топлива.