Краткое описание конструктивных особенностей автомобилейVW Golf II/Jetta II

1 034 просмотров Нет отзывов »

(Нет пока рейтинга! Проголосуйте, пожалуйста...)

Загрузка...

Автомобили VW GOLF и JETTA версии II начали производиться в 1983 году. С 1984 года на них устанавливались как карбюраторные, так и дизельные двигатели. Двумя годами позже к этим автомобилям добавилась модель Golf Carat Turbodiesel, оснащенная системой турбонаддува. Бензиновые двигатели могли укомплектовываться как карбюраторами, так и системами впрыска топлива с системами зажигания различного типа (см. Табл. 1).

Базовые модификации автомобилей VW GOLF II/JETTA II являются переднеприводными, варианты исполнения Synchro — полноприводными с трехзвенным продольным приводным валом и вязкостной муфтой, установленной перед задним мостом.

Передняя подвеска независимая, содержит пружинные стойки (типа Макферсон). Подвеска задних колес относится к типу подвесок со связанными рычагами. Она образована поперечной балкой V-образного сечения и продольными рычагами, на концах которых установлены пружинные стойки. Балка заднего моста связана с кузовом посредством двух резинометаллических корректирующих опор.

Автомобили модификаций GTD снабжены стабилизаторами поперечной устойчивости.

Тормозная система — с дисковыми тормозными механизмами передних колес и барабанными задних — снабжена гидравлическим приводом с двумя раздельными контурами. Стояночный тормоз с ручным приводом действует на задние колеса.

Рулевое управление содержит рулевой механизм реечного типа, в рулевом приводе может быть применен гидроусилитель.

На автомобили устанавливались полностью синхронизированные четырех — и пятиступенчатые коробки передач. Модели с двигателями повышенной мощности и системой впрыска оборудовались только пятиступенчатой коробкой передач. Автоматическая коробка передач устанавливалась в комплекте с дизелем, оснащенным системой свободной подачи топлива.

К типичным неисправностям, обусловленным конструктивными особенностями автомобилей VW GOLF II/JETTA II, можно отнести следующее:

—  двигатели рабочим объемом 1,3 л могут с трудом запускаться зимой из-за обмерзания карбюратора;

—  у бензиновых двигателей может быть обнаружен повышенный расход масла из-за низкого качества маспосъем- ных колпачков;

—  у дизельных двигателей часто повреждается прокладка головки блока цилиндров;

—  возникают трещины в блоке цилиндров (обычно — под постелью коренных вкладышей);

—  система питания дизельных двигателей на отечественном дизельном топливе часто засоряется;

—  коробки передач подвержены подтеканию масла и быстрому износу синхронизаторов;

—  чехлы полуосей требуют постоянного внимания, так как в случае их повреждения шарниры равных угловых скоростей очень быстро изнашиваются.

Кузов же более стоек к коррозии, чем у моделей Golf I.

Несмотря на указанные недостатки, автомобили VW GOLF II/JETTA II являются одними из самых надежных и удобных моделей в данном классе автомобилей.