Технологии впрыска топлива

Режим работы

Количество

впрысков

топлива

Необходимые меры

Многократный впрыск под высоким давлением при пуске двигателя

Температура ОЖ <18 °C

Температура ОЖ >18 °C

3

2

При пуске двигателя, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, осуществляется от двух до трёх впрысков за один рабочий цикл. Благодаря распределению цикловой подачи на несколько впрысков, время впрыска для каждого цикла сокращается, и тем самым уменьшается глубина проникновения струи топлива в камеру сгорания. За счёт этого на детали в камере сгорания попадает меньше топлива, смесеобразование улучшается и двигатель быстрее достигает оборотов холостого хода.

Многократный впрыскдля разогрева нейтрализатора

В зависимости от характеристик параметрического поля 2-3

В режиме многократного впрыска для разогрева нейтрализатора нейтрализатор разогревается быстрее. Многократный впрыск обеспечивает стабильную работу двигателя при малых углах опережения зажигания. Вследствие позднего сгорания, на нейтрализатор воздействуют повышенные температуры ОГ и увеличенные массовые потоки ОГ. Нейтрализатор разогревается быстрее.

Всё это приводит к снижению выбросов вредных газов и расхода топлива.

При первом впрыске во время такта впуска впрыскивается большая часть топлива. Благодаря этому, обеспечивается равномерное приготовление топливовоздушной смеси.

Однократный/

многократный

впрыск

Частичная

нагрузка/

полная

нагрузка

до 3000 об/мин

В зависимости от характеристик параметрического поля 1-3

Однократный впрыск осуществляется в диапазоне самых низких нагрузок.

Многократный впрыск в диапазоне от холостого хода до полной нагрузки (до 3000 об/мин) служит для более равномерного смесеобразования. Первый впрыск осуществляется до ВМТ, во время такта впуска. При этом, в зависимости от характеристик параметрического поля, впрыскивается 50-80 % всего количества топлива. При втором и в некоторых случаях третьем впрыске впрыскивается оставшееся количество топлива. Благодаря этому, меньшее количество топлива оседает на стенке цилиндра. Топливо испаряется практически полностью, и смесеобразование улучшается. Помимо этого, в области свечи зажигания образуется облако более богатой смеси, чем в остальной части камеры сгорания.

Это улучшает процесс сгорания смеси и снижает склонность к детонации.