Привод распределительного вала — снятие

1 702 просмотров Нет отзывов »

(Нет пока рейтинга! Проголосуйте, пожалуйста...)

Загрузка...

Привод распределительного вала показан на рис. 166.

Рис. 166. Привод распределительного вала бензиновых двигателей с рабочим объемом 1,6 и 1,8 л:

1 – верхний кожух зубчатого ремня;

2 – заглушка;

3 – клиновой ремень;

4 – гаситель колебаний (только GT) – укладывать зубчатый ревень при определенном положении гасителя колебаний. Установка возможна только в одном положении, в противном случае смещается отверстие;

5 – шкив (двигатель 75–90 л. е.);

6 – нижний кожух зубчатого ремня;

7 – зубчатый ремень;

8 – натяжной ролик – для натяжения поворачивать вправо;

9 – задний кожух зубчатого ремня;

10 – промежуточный зубчатый шкив;

11 – зубчатый шкив коленчатого вала;

12 – болт М14х1,5 (выпуск до марта 1988 г. – болт с шестигранной головкой М14х1,5; момент затяжки 180 Нм. Выпуск с марта 1988 — – болт с двенадцатигранной головкой М14х1,5; момент затяжки 90 Нм, затем дотяжка на 90 градусов (1/4 оборота). Новые болты могут устанавливаться также и на модели более ранних выпусков. После каждого отворачивания болт с двенадцатигранной головкой подлежит замене. Болты вставлять смазанными моторным маслом)

Снятие

Снимите воздушный фильтр.

Снимите верхний кожух зубчатого ремня.

Снимите крышку головки цилиндров.

Вставьте коленчатый вал в положение цилиндра.

Внимание! После этого не изменять положение валов двигателя.

Ослабьте и снимите зубчатый ремень только сверху с зубчатого шкива 16 (рис. 167) распределительного вала.

Рис. 167. Газораспределительный механизм:

1 – распределительный вал;

2 – крышки подшипников (обращать внимание на смещение отверстий от центра);

3 – регулировочная шайба;

4 – толкатель;

5 – верхняя чашка пружины клапана (отличительный признак: широкая наружная фаска; узкая внутренняя фаска);

6 – наружная и внутренняя пружины клапана;

7 – маслосъемный колпачок;

8 – нижняя чашка клапана;

9 – направляющая втулка клапана;

10 – заглушка;

11 – уплотнительное кольцо;

12–клапаны;

13 – вкладыш под форсунку (только для GT) – 20 Нм (резьбу покрыть герметиком D6);

14 –сальник;

15 –головка блока цилиндров;

16 –шпонка;

17 – шкив

Застопорите зубчатый щкив распределительного вала спереди металлическим стержнем. Отверните зубчатый шкив распределительного вала. Снимите шпонку распределительного вала.

Промаркируйте крышки подшипников 1, 2, 3 и т. д. (см. рис. 168).

Рис. 168. Маркировка подшипников распределительного вала

Снимите крышки подшипников 1, 3 и 5. После этого попеременно перекрестно отпустите болты крышек подшипников 2 и 4.

Выньте распределительный вал. Зубчатый шкив распределительного вала установлен на конусной части вала и после отворачивания болта снимается с конуса легкими ударами резинового молотка.

ВНИМАНИЕ! С февраля 1984 г. устанавливается герметичный кожух зубчатого ремня. На этих автомобилях шкив распределительного вала снимается с конуса ударом молотка по выколотке, вставленной в отверстие D6 мм в заднем кожухе 1.

Внимание! В случае необходимости снятия шаг 1 для регулировки зазоров клапанов их следуем промаркировать, чтобы впоследствии устанавливать на прежние места.