Система охлаждения двигателя

1 665 просмотров Нет отзывов »

(Нет пока рейтинга! Проголосуйте, пожалуйста...)

Загрузка...

В двухконтурной системе охлаждения двигателя охлаждающая жидкость от насоса системы охлаждения, встроенного в корпус термостатов, подаётся к ГБЦ и блоку цилиндров.

Двухконтурная система охлаждения имеет следующие преимущества:

Блок цилиндров прогревается быстрее, поскольку охлаждающая жидкость

до достижения температуры 105 °С остаётся в блоке цилиндров.

Уменьшение потерь на трение в кривошипно-шатунном механизме за счёт более высоких температур в блоке цилиндров.

Улучшение охлаждения камер сгорания за счёт более низкого уровня температуры в ГБЦ. Благодаря этому, улучшается наполнение цилиндров и уменьшается склонность к детонации.

Корпус термостатов со встроенным насосом системы охлаждения

Корпус термостатов установлен на ГБЦ со стороны коробки передач. Для обеспечения максимально возможной компактности системы охлаждения насос системы охлаждения интегрирован в корпус термостатов. Привод насоса системы охлаждения осуществляется зубчатым ремнём от распредвала выпускных клапанов.

Термостат 1 для ГБЦ

Открывается начиная с 87 °С и открывает канал от основного радиатора системы охлаждения к насосу ОЖ. У двигателей MPI термостат открывается начиная с температуры ОЖ 80 °С.

Термостат 2 для блока цилиндров

Открывается начиная с температуры 105 °С и открывает канал, по которому нагретая ОЖ из блока цилиндров может поступать в основной радиатор.

Таким образом, открывается весь контур циркуляции ОЖ.