• Карта сайта
Volkswagen: Das Auto

Инструкции по эксплуатации, электрические схемы, руководства по ремонту автомобилей Volkswagen

Меню
  • Главная
  • Руководства
      • VW Golf GTI/GTD (2013)
          • Описание. Характеристики. Кузов
          • Двигатели. Трансмиссия. Ходовая часть
          • Отопитель и климатическая установка. Электрооборудование. Аудиосистема, навигация, телефон
      • VW Golf II / Jetta II (1983-1992)
          • Общее описание
          • Руководство по эксплуатации
          • Бензиновые двигатели объемом 1,3 л
          • Бензиновые двигатели объемом 1,6 и 1,8 л
          • Дизельные и турбодизельные двигатели
      • VW Golf VII (с 2013)
          • Описание, архитектура, инновации, характеристики
          • Двигатели. Трансмиссия. Ходовая часть
          • Отопитель и климатическая установка
          • Электрооборудование
          • Информационно-командная система Infotainment. ТО
      • VW LT (1996-2003)
          • Руководство по эксплуатации
          • Техническое обслуживание
          • Бензиновый двигатель 2.3 л
          • Дизельные двигатели 2.5 л
          • Двигатели 2.8 л (AGK и АТА 2.8 TDI)
          • Система впрыска CDI двигателя AUH 2.8 л
          • Трансмиссия
      • VW Polo (2010)
          • Обзор VW Polo 2010
          • VW Polo 2010 - Двигатели
      • VW Polo (2011)
      • VW Scirocco (2009)
      • VW Touran (c 2004)
          • Система охлаждения, отопления и вентиляции
          • Система выпуска отработавших газов
          • Система зажигания
      • Бензиновые двигатели EA211
          • Обзор нового семейства бензиновых двигателей EA211
          • Механическая часть двигателя
          • Система управления двигателя
          • Датчики
          • Исполнительные механизмы
  • Электросхемы
      • VW Golf II (1983-1992)
      • VW Golf IV (1997-2005)
      • VW Passat B5 (1996-2005)
  • Публикации
      • Новости
      • Статьи
      • Советы
      • Обзоры
      • Отзывы
  • Разное
      • Метки
      • Опросы
      • Обсуждения

Поршни и шатуны. Извлечение деталей шатунно-поршневой группы


857 просмотров Нет отзывов »
Не нашел, что нужно...Нашел нужное, спасибо! (рейтинг +1, голосов 1)
Загрузка...


Детали шатунно-поршневой группы показаны на рис. 199. Для снятия поршней двигатель должен быть снят с автомобиля, а головка блока отделена от блока цилиндров.

Рис. 199. Узлы и детали шатунно-поршневой группы:

1 — поршневые кольца;

2 — поршневой палец;

3 — шатун;

4 — блок цилиндров;

5 — болт (10 Нм, смазан средством AMV 188 100.02);

6 — форсунка впрыска масла;

7 — гайки крышки нижней головки шатуна;

8 — крышка головки шатуна;

9 — вкладыш шатуна;

10 — болт шатуна;

11-поршень;

12 — стопорное кольцо

Извлечение деталей шатунно-поршневой группы из блока цилиндров

Поршни с шатунами вынимаются из цилиндров вверх после снятия крышек шатунных подшипников и вкладышей. Прежде, чем приступить к этим операциям, следует ознакомиться со следующими рекомендациями.

Каждую пару шатун-поршень промаркируйте в соответствии с номером цилиндра, из которого они будут извлечены. Лучше всего это сделать краской, нанося номера цилиндров на днища поршней (рис. 200). Номера дополните стрелкой, направленной к передней части двигателя. Ориентацию деталей можно также определить по выемкам под клапаны.

Рис. 200. Маркировка днищ поршней перед демонтажем из двигателя

Во время снятия поршня с шатуном нужно запомнить положение крышки шатуна. Сразу после снятия рекомендуется пометить одновременно крышку и нижнюю головку шатуна, нанося с одной стороны номер цилиндра (см. рис. 65). Крышка и нижняя головка шатуна на заводе-изготовителе снабжены приливами (рис. 201), которые после сборки должны совместиться со стороны промежуточного вала.

Рис. 201. Стрелки показывают приливы на нижней головке шатуна

Поршни двигателя с турбонаддувом имеют вырез с одной стороны юбки. Благодаря этому невозможен удар поршня о форсунку для подачи масла в НМТ. Во время установки поршня вырез должен находиться со стороны форсунки (рис. 202).

Рис. 202. Вырез в юбке поршня, исключающий удар о форсунку, подающую масло

Могут применяться либо деформируемые шатунные болты с длиной резьбы 25 мм, либо недеформируемые шатунные болты с длиной резьбы 15 мм. Деформируемые шатунные болты нельзя использовать повторно при сборке крышек шатунов. В двигателях с турбонаддувом используются только деформируемые шатунные болты.

В двигателях с гидравлическими толкателями поршни II и III группы имеют фаску 15°. Если устанавливаются новые поршни, они должны иметь указанные фаски. Промаркируйте вкладыши каждого шатуна. Для различия верхнего и нижнего вкладыша можно пометить их краской на выпуклой части. После снятия крышек шатунов и вкладышей выньте поршни с шатунами вверх из блока цилиндров. В случае необходимости удалите с поверхности зеркала цилиндра верхний буртик. Снимите стопорные кольца и выньте поршневой палец. Углубление рядом с отверстием для пальца позволяет использовать острый предмет (шило), которым поддевается стопорное кольцо, как показана на рис. 68.

С поршней по очереди снимите поршневые кольца, используя щипцы для поршневых колец (см. рис. 69). Если кольца будут снова использоваться, их необходимо промаркировать. Если нет специальных щипцов, можно использовать стальные полоски, которые подкпадывают под кольца по окружности через 120°. Одна из стальных полосок подкладывается под замки колец, чтобы не испортить зеркало цилиндра (рис. 203).

Рис. 203. Снятие поршневых колец без специальных щипцов

Смотрите также:

  • Как выбрать компрессор для гаража Данной статье мы поговорим как правильно выбрать компрессор. Если у вас стоит задача покупки данного оборудования, то надо исходить из задач которые вы собираетесь решать. Неважно…
  • Замена масла в Фольксваген (Volkswagen) Замена масла в Фольксваген (Volkswagen) Как сделать так, чтобы замена масла в Volkswagen не вызывала никаких сложностей? Вы всегда можете обратиться на СТО Energy Centre и…
  • Полезные советы по выбору автосигнализации Автосигнализация должна надежно защищать вашу машину от взлома и угона. На рынке сейчас имеется множество моделей и модификаций от различных производителей. Чтобы выбрать оптимальный вариант, не…
  • Как не ошибиться с выбором мопеда   Все больше жителей Крыма предпочитает приобретать мопеды для быстрого передвижения по городу и по деревенским дорогам. Это объясняется эргономичностью и надежностью средства передвижения. К тому…
  • Редуктор МАЗ Автомобили Минского Автозавода всегда отличались высоким качеством сборки и надежностью комплектующих. Но есть узлы и детали, которые по определению будут изнашиваться чуть быстрее других, независимо от…
Метки: блок, блок цилиндров, болт, вкладыш, впрыск, двигатель, зеркало, клапан, кольцо, крышка, монтаж, мост, отверстие, подшипник, поршень, стопор, турбо, форсунка, цилиндр, шатун
← Установка головки блока цилиндров
Поршни и шатуны. Проверка деталей и сборка шатунно-поршневой группы →

Задать вопрос, обсудить статью

Нажмите, чтобы отменить ответ.

Руководства по ремонту

open all | close all

Обсуждения

  • Николай: Нет искры, не могу завести машину. Поменял катушку, коммутатор. На катушку питание есть, а искры нет
  • Андрей: Добрый день! Подскажите как отрегулировать клапана на 2.8AUH? Закрутить винт до закусывания щупа пот ...
  • Сергей: Искал на схеме редукционный клапан масляной системы .гольф дизель 1985г.в. не нашёл
  • Игорь: Объясните как подключается вакуумный клапан насоса охлаждения вовремя работы двигателя LT46 AHD, сам ...
  • Johnathan Screaming: О главном отличии таких двигателей уже было написано это многоточечная подачи бензина. Но те, кто хо ...
  • алексей: а для чего нужен инерционный клапан в горловине бензобака пассат б5 и что будет если из этого клапан ...

Опросы

Нравится ли Вам НОВЫЙ дизайн сайта?

Результаты

Загрузка ... Загрузка ...

Руководства

  • - VW Golf GTI/GTD (2013)
  • - VW Golf II / Jetta II (1983-1992)
  • - VW Golf VII (с 2013)
  • - VW LT (1996-2003)
  • - VW Polo (2010)
  • - VW Polo (2011)
  • - VW Scirocco (2009)
  • - VW Touran (c 2004)
  • - Бензиновые двигатели EA211

Электросхемы

  • - VW Golf II (1983-1992)
  • - VW Golf IV (1997-2005)
  • - VW Passat B5 (1996-2005)

Публикации

  • - Новости
  • - Обзоры
  • - Отзывы
  • - Советы
  • - Статьи

Тесты

  • - Тест-драйвы

Видео

  • - Краш-тесты
Volkswagen: Das Auto© 2015 www.meluk.ru
Яндекс.Метрика