• Карта сайта
Volkswagen: Das Auto

Инструкции по эксплуатации, электрические схемы, руководства по ремонту автомобилей Volkswagen

Меню
  • Главная
  • Руководства
      • VW Golf GTI/GTD (2013)
          • Описание. Характеристики. Кузов
          • Двигатели. Трансмиссия. Ходовая часть
          • Отопитель и климатическая установка. Электрооборудование. Аудиосистема, навигация, телефон
      • VW Golf II / Jetta II (1983-1992)
          • Общее описание
          • Руководство по эксплуатации
          • Бензиновые двигатели объемом 1,3 л
          • Бензиновые двигатели объемом 1,6 и 1,8 л
          • Дизельные и турбодизельные двигатели
      • VW Golf VII (с 2013)
          • Описание, архитектура, инновации, характеристики
          • Двигатели. Трансмиссия. Ходовая часть
          • Отопитель и климатическая установка
          • Электрооборудование
          • Информационно-командная система Infotainment. ТО
      • VW LT (1996-2003)
          • Руководство по эксплуатации
          • Техническое обслуживание
          • Бензиновый двигатель 2.3 л
          • Дизельные двигатели 2.5 л
          • Двигатели 2.8 л (AGK и АТА 2.8 TDI)
          • Система впрыска CDI двигателя AUH 2.8 л
          • Трансмиссия
      • VW Polo (2010)
          • Обзор VW Polo 2010
          • VW Polo 2010 - Двигатели
      • VW Polo (2011)
      • VW Scirocco (2009)
      • VW Touran (c 2004)
          • Система охлаждения, отопления и вентиляции
          • Система выпуска отработавших газов
          • Система зажигания
      • Бензиновые двигатели EA211
          • Обзор нового семейства бензиновых двигателей EA211
          • Механическая часть двигателя
          • Система управления двигателя
          • Датчики
          • Исполнительные механизмы
  • Электросхемы
      • VW Golf II (1983-1992)
      • VW Golf IV (1997-2005)
      • VW Passat B5 (1996-2005)
  • Публикации
      • Новости
      • Статьи
      • Советы
      • Обзоры
      • Отзывы
  • Разное
      • Метки
      • Опросы
      • Обсуждения

Система впрыска топлива Digifant


2 835 просмотров Нет отзывов »
Не нашел, что нужно...Нашел нужное, спасибо! (рейтинг +2, голосов 2)
Загрузка...


Система впрыска топлива DIGIFANT (рис. 176, 177) разработана VW и устанавливается на двигателях с индексами РВ, РЕ, RG, а также 1Н и 1 Р. В блоке управления присутствуют элементы управления как зажиганием, так и впрыском топлива. Система впрыска топлива DIGIFANT обеспечивает периодический, то есть импульсами, впрыск топлива во впускной трубе перед каждой форсункой.

Рис. 176. Узлы и детали системы впрыска топлива DIGIFANT:

1 — термовыключатель (обеспечивает работу вентилятора после выключения двигателя);

2 — провода и штекеры форсунок;

3 — топливная рампа;

4 — форсунка;

5 — держатели;

6 — опора;

7 — регулятор давления топлива

Рис. 177. Элементы системы впрыска DIGIFANT (электронный блок не показан):

1 — топливный бак;

2 — регулятор давления;

3 — рампа;

4 — форсунка;

5 — впускной коллектор;

6 — расходомер;

7 — винт регулировки частоты вращения холостого хода;

8 — винт регулировки содержания СО;

9 — клапан стабилизации частоты вращения на холостом ходу;

10-топливный насос;

11 — топливный фильтр

Наличие электронной системы управления обеспечивает эксплуатацию с регулируемым катализатором. Многие контрольные и рабочие операции относятся как к системе впрыска топлива DIGIFANT, так и к системам К — и KE-Jetronic. В нижеследующем описании рабочих операций каждый раз указывается, к какой системе относится данное описание.

Система впрыска топлива DIGIFANT имеет элементы стабилизации частоты вращения на холостом ходу и отключения принудительного холостого хода. Топливо откачивается из топливного бака находящимся в баке подающим топливным насосом и подводится в топливный накопитель насоса. Основной топливный насос подает топливо через топливный фильтр к топливной рампе. Рампа, связанная с регулятором давления, обеспечивает постоянство давления. Она несет также функцию накопления топлива. От рампы топливо попадает через электромагнитные форсунки в соответствующие цилиндры двигателя. Они осуществляют периодический, то есть импульсами, впрыск топлива во впускной трубе непосредственно на впускные клапаны. Количество впрыскиваемого топлива регулируется длительностью впрыска.

Длительность впрыска зависит от следующих величин: засасываемого количества воздуха, температуры двигателя, частоты вращения двигателя, температуры всасываемого воздуха, положения дроссельной заслонки, содержания кислорода в выхлопных газах.

Система DIGIFANT объединяет функции управления зажиганием и впрыском топлива в одном блоке управления. Система зажигания здесь является транзисторной системой зажигания с датчиком Холла и электронным блоком, регулирующим момент зажигания. Он управляет моментом зажигания по заданному полю параметров зажигания. Дополнительно на формирование момента зажигания воздействует также датчик детонации. Система не требует технического обслуживания.

Смотрите также:

  • Ремкомплект форсунок Ремкомплект форсунок: наиболее оптимальные и ходовые решения на рынке. Обеспечить идеальную работу двигателя возможно только при планомерном обслуживании последнего, а также через ремонт качественными материалами и…
  • Проушины и ковши для экскаватора: восстановление Наша компания Rastochka Service занимается профессиональным восстановлением экскаваторных ковшей и проушин гидроцилиндров. Все работы проводятся в специальном цехе. Для того, чтобы восстановить проушины специальной техники необходимо…
  • Главные плюсы эксплуатации мусоровозов с задней загрузкой       В парке любой коммунальной службы обязательно присутствует мусоровоз. С его помощью можно оперативно выполнить погрузку и уплотнения ТБО, транспортируя, таким образом, внушительный объем…
  • Какие бывают балансировочные станки Полноценная работа шиномонтажной станции предполагает соответствующее оснащение. Каждый автосервис, СТО или просто шиномонтаж должен быть оснащен специальным балансировочным станком. Это оборудование – незаменимый элемент мастерской. Высококачественная…
  • Навигация для Cadillac Escalade на платформе Андроид Американские культовые внедорожники Cadillac Escalade оснащаются штатной навигационной системой. Однако она медленно загружается и с большим опозданием прокладывает маршруты с учётом пробок. Функционал такой системы ограничен,…
Метки: бак, блок, вентилятор, впрыск, впуск, выключатель, газ, датчик, дроссель, зажигание, катализатор, клапан, момент, насос, опора, провод, пуск, расход, регулятор, система, сход, топливо, фильтр, форсунка, цилиндр, штекер, электро
← Система впрыска топлива Mono-Jetronic
Замена выпускного коллектора →

Задать вопрос, обсудить статью

Нажмите, чтобы отменить ответ.

Руководства по ремонту

open all | close all

Обсуждения

  • Николай: Нет искры, не могу завести машину. Поменял катушку, коммутатор. На катушку питание есть, а искры нет
  • Андрей: Добрый день! Подскажите как отрегулировать клапана на 2.8AUH? Закрутить винт до закусывания щупа пот ...
  • Сергей: Искал на схеме редукционный клапан масляной системы .гольф дизель 1985г.в. не нашёл
  • Игорь: Объясните как подключается вакуумный клапан насоса охлаждения вовремя работы двигателя LT46 AHD, сам ...
  • Johnathan Screaming: О главном отличии таких двигателей уже было написано это многоточечная подачи бензина. Но те, кто хо ...
  • алексей: а для чего нужен инерционный клапан в горловине бензобака пассат б5 и что будет если из этого клапан ...

Опросы

Нравится ли Вам НОВЫЙ дизайн сайта?

Результаты

Загрузка ... Загрузка ...

Руководства

  • - VW Golf GTI/GTD (2013)
  • - VW Golf II / Jetta II (1983-1992)
  • - VW Golf VII (с 2013)
  • - VW LT (1996-2003)
  • - VW Polo (2010)
  • - VW Polo (2011)
  • - VW Scirocco (2009)
  • - VW Touran (c 2004)
  • - Бензиновые двигатели EA211

Электросхемы

  • - VW Golf II (1983-1992)
  • - VW Golf IV (1997-2005)
  • - VW Passat B5 (1996-2005)

Публикации

  • - Новости
  • - Обзоры
  • - Отзывы
  • - Советы
  • - Статьи

Тесты

  • - Тест-драйвы

Видео

  • - Краш-тесты
Volkswagen: Das Auto© 2015 www.meluk.ru
Яндекс.Метрика